Cosa fa fallire i regolatori del gioco automatico?

Cause alla radice di REGOLATORE DI SCOLAMENTO AUTOMATICO Fallimento

1. Contaminazione e intrusione di oggetti estranei
Accumulo di polvere/fango: nei veicoli per macchinari o mining di costruzione, quando il sigillo del regolatore si guasta, le particelle dure possono infiltrarsi nel meccanismo a cricchetto o a vite, causando usura o convulsione.
Contaminazione del grasso: grasso o grasso di scarsa qualità mescolati con trucioli di metallo crea un effetto di pasta abrasivo, accelerando l'usura anormale della coppia di attrito interno.

2. Corrosione e attacco chimico
Agenti di spruzzatura salina/deicing: negli ambienti stradali costieri o invernali, l'alloggiamento del regolatore può arrugginire e perforare e le sorgenti o i cuscinetti interni possono rompersi a causa della corrosione ionica di cloruro.
Fluido freno/perdita di olio: le guarnizioni dei regolatori idraulici si gonfiano con fluidi incompatibili e falliscono, portando a perdite di pressione o attacco a pistone.

3. sovraccarico meccanico e shock
Sovraccarico del freno: la frenata improvvisa frequente fa sì che l'asta di spinta del regolatore subisca forze di impatto che superano di gran lunga il valore di progettazione, rompendo i denti a cricchetto interno o deformando i fili.
Installazione impropria: disallineamento del regolatore e dell'asta della camera di freno. Le forze laterali continue possono causare un'usura del cuscinetto irregolare o cracking.

4. Fallimento della lubrificazione
Attrito secco: dopo che il lubrificante duraturo evapora o perde ad alte temperature, le parti metalliche entrano in contatto diretto e sfregano, con conseguente adesione anormalmente ad alta temperatura (come la sinterizzazione della vite e del dado).
Lubrificazione errata: l'iniezione di grasso in punti non lubrificati (come alcuni cuscinetti autosufficienti) può danneggiare il design protettivo originale.

5. Affaticamento e invecchiamento del materiale
Frattura a molla: sotto carichi di ciclo elevato, una molla di ritorno che ha esaurito la sua vita a fatica si rompe improvvisamente, facendo perdere la capacità di compensazione del regolatore.
Restilimento in plastica: gli ingranaggi in nylon o le piastre della frizione diventano fragili e crack dopo un'esposizione ai raggi UV prolungati o alternando temperature calde e fredde.

6. Progetta o difetti di produzione
Tolleranze fuori controllo: la clearance di mesh tra il cricchetto e il pawl è troppo grande o troppo piccolo, portando a usura prematura o slittamento a marcia intermittente.
Trattamento termico inadeguato: la durezza superficiale inadeguata dei componenti chiave (come la vite) può causare il collasso dei fili e la deformazione durante le regolazioni ripetute.

7. Fattori umani dovuti alla manutenzione impropria
Regolazione manuale forzata: regolazione manuale non autorizzata del bullone di regolazione interrompe la logica di compensazione preimpostata, con conseguenti successivi malfunzionamenti. Assemblaggio improprio: omettere le rondelle di spinta o anelli di sostegno dopo la revisione può causare movimento assiale e fallimento dei meccanismi interni.

8. Temperatura estremi
Conduzione ad alta temperatura Durante la frenata: durante le lunghe discese in discesa nelle aree montuose, il calore dal tamburo del freno viene trasferito al regolatore, causando la carbonizzazione del grasso o l'indurimento dei sigilli.
Freezing: in ambienti inferiori a -30 ° C, l'acqua condensata può congelare all'interno del meccanismo, bloccando parti in movimento.