Come regolare manualmente i regolatori di gioco automatico?

Regolamenti rigorosi e avvertimenti di rischio per l'adeguamento manuale di Regolati automatici

Principio di base: sono consentite solo operazioni di ripristino specificate dal produttore; Gli aggiustamenti di routine sono severamente vietati! La seguente procedura si applica solo per ripristinare o sbloccare dopo una sostituzione della pastiglia del freno.

1. Preparati di sicurezza obbligatori prima del funzionamento
Indossare occhiali di sicurezza per prevenire le lesioni da molle interne o detriti metallici.
Assicurare il veicolo: coinvolgere il freno di stazionamento e posizionare le zeppe sotto le ruote. Non fare affidamento esclusivamente sul sollevamento idraulico.
Rimuovere l'energia di frenata: sanguinare la pressione dell'aria per i sistemi di freno pneumatici; Rilasciare la pressione del fluido del freno per i sistemi idraulici.

2. Funzionamento di ripristino (richiesto dopo la sostituzione della pastiglia del freno)
Passaggio 1: individuare il foro di regolazione
Trova il foro di ripristino esagonale nella parte posteriore del corpo del regolatore (di solito coperto da una spina di gomma).
Non toccare il bullone di regolazione laterale (la sua funzione è rilevata dal meccanismo automatico).
Passaggio 2: inserire lo strumento speciale
Usa una chiave esagonale della dimensione specificata del produttore (è comune 8 mm/10 mm). Non utilizzare una chiave regolabile o una chiave a tubo.
Passaggio 3: ripristino rotazionale
Ruotare la chiave in senso orario fino a quando la resistenza è evidente (circa 90-180 gradi). L'asta di spinta del regolatore è ora completamente ritirata.
Fermati quando senti un clic. L'overtation può danneggiare la molla di detenzione.
Passaggio 4: verifica dell'assemblea
Dopo aver reinstallato le cuscinetti del freno/il tamburo del freno, premere il pedale del freno cinque volte di fila per consentire al meccanismo automatico di ristabilire la sua autorizzazione di riferimento.

3. Operazione di rilascio bloccato (solo sequestro non fattoria)
Passaggio 1: pulizia esterna
Utilizzare il gasolio per pulire le lacune nell'alloggiamento del regolatore. Non utilizzare un getto d'acqua ad alta pressione per influire sul sigillo.
Passaggio 2: lubrificazione penetrante
Gocciolare olio di turbina (non grasso) nel foro di ripristino e lasciarlo riposare per 10 minuti per sciogliere la ruggine.
Passaggio 3: rotazione alternata
Ruotare la chiave esagonale 30 ° in senso antiorario → reimpostare in senso orario → 30 ° in senso antiorario tre volte per rilasciare la posizione bloccata.
Se il regolatore non ruoterà, arrestare immediatamente e sostituire il regolatore.
Passaggio 4: test funzionale
Dopo la reinstallazione, testare il veicolo: applicare leggermente i freni a 30 km/h e osservare se l'asta di spinta si regola automaticamente leggermente (normalmente, sono previsti 1-2 mm di espansione e contrazione).

4. Operazioni proibite e conseguenze disastrose
Azioni proibite:
Regolando forzatamente il bullone laterale → facendo diventare errata la profondità di coinvolgimento del cricchetto e la funzione di compensazione diventa permanentemente inefficace.
Martellando l'asta di spinta per ripristinare → deformare i filetti interni di precisione e rendere inutile il regolatore.
Reazione a catena di fallimento:
Regolazione errata → Viaggio dell'asta di spinta Superata → Diaframma della camera del freno rotta → La pressione dell'aria ritorna istantaneamente a zero durante la guida → Perdita completa della frenata

Solo azioni consentite in situazioni di emergenza