Nel processo di ottenimento di una patente di guida commerciale (CDL), l'ispezione pre-viaggio è una parte cruciale e l'ispezione dei regolatori di allentamento è uno degli elementi su cui gli esaminatori si concentrano maggiormente.
Durante il test, non solo devi eseguire l'ispezione manualmente, ma anche spiegare verbalmente i punti chiave che stai controllando. Ecco i requisiti per questo componente nel test CDL:
Durante l'ispezione del regolatori del gioco e asta di spinta, è necessario dimostrare all'esaminatore i seguenti passaggi:
Preparazione di sicurezza: comunicare all'esaminatore che il veicolo è parcheggiato su un terreno pianeggiante e che i passaruota sono posizionati correttamente.
Rilasciare il freno: sedersi al posto di guida e rilasciare il freno a mano (i sistemi frenanti ad aria compressa devono rilasciare la pressione; altrimenti le parti verranno bloccate e non potranno essere tirate).
Tirare con forza: indossando i guanti, tirare con forza a mano l'asta di spinta collegata al regolatore.
Descrizione dei dati chiave: comunicare all'esaminatore che l'asta di spinta non deve muoversi più di 1 pollice. In tal caso, il freno è troppo allentato e necessita di regolazione.
L'esaminatore non controlla solo se tiri la leva, ma anche con quanta attenzione osservi. È necessario indicare e spiegare:
Nessuna parte danneggiata o mancante: controllare che il regolatore stesso non sia rotto e che il perno con testa e la chiavetta che collegano l'asta di spinta siano a posto e non staccati.
Installazione sicura: assicurarsi che nessuna parte sia allentata e che la staffa non sia piegata o deformata.
Angolo corretto: anche se non è necessario un goniometro, è necessario ricordare che quando il pedale del freno è completamente premuto, l'angolo tra il regolatore e l'asta di spinta dovrebbe essere vicino a 90 gradi (un angolo retto), indicando che la forza di leva viene esercitata in modo ottimale.
La maggior parte dei veicoli di prova oggigiorno utilizza regolatori automatici. Durante il test, se l'esaminatore ti chiede: "Cosa succede se il regolatore di tensione è troppo allentato?", dovresti rispondere in questo modo:
Non dire "stringilo manualmente": informa l'esaminatore che se un regolatore automatico del gioco ha troppo gioco, di solito significa che è rotto o c'è un problema in qualche altro punto del sistema frenante, che richiede l'ispezione di un meccanico, non semplicemente il serraggio manuale. La regolazione manuale è solo una misura di emergenza temporanea e non risolve il problema di fondo.
Perché negli standard CDL lo stato di salute dell'impianto frenante determina direttamente se il veicolo può scendere in sicurezza un pendio o effettuare manovre di emergenza. Se i regolatori del gioco non funzionano, anche se si preme fino in fondo il pedale del freno, le pastiglie dei freni potrebbero non innestare il tamburo del freno e l'intero veicolo perderà il controllo.