Quando si regola il regolatore di Slack Manual, devo prestare attenzione alla direzione della rotazione, in senso orario o in senso antiorario?

Il controllo del REGOLATORE DI SCOLAMENTO MANUALE Nella direzione di rotazione è direttamente correlato all'effetto effetto di regolazione, che ha sottili differenze nelle diverse strutture meccaniche. Assumendo la regolazione del clearance delle scarpe del freno in un sistema di frenatura dell'auto come esempio, quando la distanza deve essere ridotta, ruotando il dado in senso antiorario, guiderà l'asta di spinta per ritirarsi. Al momento, la superficie di contatto tra il cuscinetto di attrito e il disco del freno è gradualmente conforme e la coppia di frenata aumenta di conseguenza. Al contrario, se la vite di regolazione viene ruotata in senso orario, può rilasciare la pressione della molla, causando l'ampliamento del gioco. Questa situazione è comune nel funzionamento dell'albero di regolazione manuale dei freni a disco: ruotare in senso orario verso l'estremità e quindi invertire in senso antiorario di un giro per garantire che il blocco del freno e la superficie del disco mantengano una distanza ragionevole. Ma per alcune strutture del tipo di cavo della frizione, la rotazione della vite di regolazione in senso orale accorcerà effettivamente la lunghezza del cavo e abbasserà la posizione del pedale della frizione. Questa logica inversa richiede che l'operatore abbia una chiara comprensione del percorso di trasmissione meccanico specifico.

Nello scenario di regolazione del gioco dello sterzo, la scelta della direzione di rotazione deve spesso essere combinata con i limiti di spazio fisico. Ad esempio, quando si regola la vite di regolazione di un cambio di sterzo meccanico, il serraggio in senso orario può spremere la superficie di meshing degli ingranaggi, eliminando il gioco tra le coppie di ingranaggi, mentre la rotazione in senso antiorario amplificherà la corsa libera. Questa regolazione richiede spesso più test su strada dopo la messa a punto per verificare se la posizione virtuale del volante soddisfa lo standard. Allo stesso modo, nel processo di correzione della clearance dell'albero medio differenziale, la rotazione in senso orario della vite sinistra e la rotazione in senso antiorario della vite destra possono produrre lo stesso effetto meccanico, ma nel funzionamento effettivo, è necessario osservare sincronimente i cambiamenti nel rumore di meshing di meshing per evitare una pressione eccessiva su un lato causando un aumento della forza assiale. Vale la pena notare che per alcune attrezzature di precisione come i bracci di regolazione del calo automatico, sebbene i servi motori vengano utilizzati per ruotare automaticamente il coperchio posteriore, il principio di base di "aumentare la pressione in senso orario, rilasciare il rilassamento in senso antiorario" deve ancora essere seguito quando si interviene manualmente e lo spostamento del coperchio posteriore deve essere monitorato in tempo reale attraverso i sensori di spostamento.

L'esperienza pratica ha dimostrato che anche in diverse fasi di regolazione dello stesso dispositivo, la direzione di rotazione può cambiare. Ad esempio, durante la regolazione iniziale grossolana, il gioco viene rilasciato in senso antiorario e durante la fase di regolazione fine, è necessario mettere a punto in senso orario per compensare l'effetto di espansione termica. L'operatore non deve solo comprendere i principi meccanici, ma sviluppare anche un pensiero a circuito chiuso di "test di regolazione dell'ispezione", verificando la correttezza della direzione di rotazione attraverso il feedback tattile (come i cambiamenti nella coppia del bullone) e il giudizio uditivo (rumore di meshing). $ $.