Che cos'è il doppio regolatore di Solling Slack?

Doppio regolatore di allentamento della molla Analisi del core

1. Essenziale strutturale
Sistema coordinato a molla principale e secondario: in base al meccanismo standard a cricchet/vite, vengono aggiunti due sistemi di molla indipendenti: una molla di lavoro principale e una molla di sicurezza secondaria.
Layout asimmetrico: la molla principale porta il 90% della forza di regolazione dinamica; La molla secondaria è solo pre-compressa e su standby, intervenendo immediatamente in caso di fallimento della molla principale.

2. Design funzionale core
Funzione di primavera principale:
Il pawling di guida coinvolge i denti a cricchetto, convertendo l'energia cinetica di rilascio del freno in uno spostamento di compensazione rotazionale della vite.
Fornisce una pressione di contatto costante, garantendo un ritorno preciso alla posizione originale dopo ogni operazione di frenata.
Funzione di primavera secondaria:
Blocco anti-retro: impedisce al cricchetto di invertire durante un improvviso impatto sul retro (come la frenata improvvisa al contrario), che potrebbe portare ad un aumento incontrollato nel rallentamento.
FailSafe: se le principali pause della molla, la molla secondaria prende immediatamente il controllo per mantenere una compensazione minima (circa il 50% di efficienza), prevenendo un guasto istantaneo del freno.

3. Condizioni operative speciali
Protezione delle vibrazioni ad alta frequenza:
Il precarico della primavera secondaria sopprime il tremore anormale del pawling su strade accidentate, eliminando la "falsa compensazione" (resistenza del freno causata dall'over-streging).
Progettazione di tolleranza a bassa temperatura:
La molla principale utilizza acciaio in lega di resistenza a bassa temperatura e la molla secondaria utilizza acciaio inossidabile resistente agli abbracci, garantendo un funzionamento coordinato anche a -40 ° C.
Diversione della forza di sovraccarico:
Quando la forza di frenata supera il limite, la molla secondaria si deforma per assorbire il carico di picco, proteggendo la molla principale dalla deformazione plastica.

4. Modalità di errore e caratteristiche diagnostiche
Frattura della primavera principale:
Sintomi: ritorno ritardato dell'asta di spinta dopo la frenata, accompagnato da un insolito suono "cliccale" (il pawling che si scontra quando la molla secondaria agisce da sola).
Rischi: l'efficienza di compensazione diminuisce del 40%e le lunghe pendenze in discesa nelle aree montuose possono facilmente portare a un decadimento termico.
Affaticamento primaverile secondario:
Sintomi: improvviso aumento del contraccolpo durante la frenata inversa (fallimento del blocco inverso).
Scenario ad alto rischio: perdita di capacità del freno di stazionamento quando si inizia su un pendio con un rimorchio pesantemente caricato. Jam di sincronizzazione a doppia primavera:
Causa: grasso di bassa qualità carbonizza e aderisce alle bobine primaverili a temperature elevate.
Conseguenza: il regolatore è completamente bloccato e il ripristino manuale è inefficace.

5. Differenze fondamentali dai regolatori a molla singola

6. Applicazioni applicabili e controindicazioni
Applicazioni consigliate:
Camion per cassone ribaltabili con frequente scarico inverso; Camion refrigerati con frenatura frequente dentro e fuori dalla conservazione a bassa temperatura; Flotte di autobus passeggeri in lunghe sezioni in discesa
Applicazioni proibite:
Camion per miscelatore in cemento (intrusione di mortaio può causare arrugginitura della sincronizzazione a doppia prima di primavera); I macchinari di costruzione vengono lavati con getti d'acqua ad alta pressione (la penetrazione dell'umidità può indurre la corrosione elettrolitica tra le molle)