È corretto regolare manualmente i regolatori automatici del gioco?

Linee guida chiave per la regolazione manuale del Regolatore automatico del gioco

1. Quando è consentita l'operazione?

• Solo in due scenari:

Dopo aver sostituito le nuove pastiglie dei freni: L'asta di spinta deve essere retratta nella sua posizione iniziale (operazione chiamata ripristino).
Se bloccato meccanicamente: Quando il regolatore è bloccato a causa della ruggine interna, è necessario sbloccarlo per ripristinare la mobilità (non una regolazione completa).

2. Situazioni assolutamente vietate

Compensazione regolare dell'usura: il meccanismo automatico è progettato per l'autoadattamento in tempo reale; l'intervento manuale interromperà la logica di calibrazione.
Quando la frenata è debole: Se la corsa del pedale si allunga, ciò indica un malfunzionamento del sistema (come una perdita d'aria nella camera d'aria) e la regolazione del regolatore sarà inefficace.

3. Procedura di ripristino corretta (da eseguire dopo la sostituzione del tampone)

•Individuazione del foro di ripristino

Individuare il foro esagonale dedicato all'estremità del regolatore (solitamente con un tappo di gomma).

•Inserimento dello strumento originale

Utilizzare la chiave esagonale della dimensione specificata (comunemente 8/10 mm); non utilizzare una chiave regolabile.

•Rotazione unidirezionale

Ruotare in senso orario di 90°~180° finché non si avverte una notevole resistenza (fermarsi quando si sente un "clic").

•Attivazione del sistema

Dopo aver reinstallato la ruota, premere continuamente il pedale del freno per 5 volte per consentire al meccanismo automatico di ricostruire il gioco di riferimento.

4. Metodo di sblocco per dispositivi bloccati (mancata regolazione)

• Trattamento antiruggine lieve: far gocciolare l'olio della turbina nel foro di ripristino per sciogliere la ruggine.
Ruotare leggermente lo strumento: ruotare di 30° in senso antiorario → ripristinare in senso orario → ripetere 3 volte.
• Gestione di condizioni gravi: se non è possibile girarlo, smettere immediatamente di usarlo e sostituire il regolatore.

5. Conseguenze disastrose dell'aggiustamento manuale

• Regolazione del fermo del bullone

Se il bullone di regolazione laterale viene serrato accidentalmente → disallineamento dell'innesto del cricchetto → perdita permanente della funzione di compensazione automatica.

• Reazione a catena

Regolazione errata → Corsa anomala dell'asta di spinta
↓ Resistenza al freno (temperatura elevata del mozzo della ruota) o ritardo di frenata
↓ Guasto prematuro delle pastiglie/tamburi dei freni

6. Principi di gestione delle emergenze