In che modo il regolatore a doppia molla per garantire l'equilibrio della tensione nelle applicazioni della porta del garage?

IL Doppio regolatore di allentamento della molla Adotta una struttura a molla a doppia torsione distribuita simmetricamente e le due serie di molle sono accoppiate alla coppia attraverso un tubo di torsioni coassiali. Quando la porta del garage è chiusa, la molla è nello stato di conservazione della coppia massima e il layout simmetrico della doppia molle rende il peso del corpo della porta distribuita uniformemente sui due lati della pista. Quando viene avviato il corpo della porta, le due serie di molle rilasciano energia potenziale in modo sincrono e la simmetria del percorso di trasmissione della coppia compensa il fenomeno della concentrazione di stress unilaterale. Questo design mantiene la forza di sollevamento su entrambi i lati del pannello della porta in un equilibrio dinamico durante il processo di aumento, evitando l'inclinazione del corpo della porta o la deviazione di binari.

Il meccanismo di regolazione include tre componenti chiave: cono di avvolgimento, dispositivo di bloccaggio di posizionamento e sistema di scala incrementale. Durante il funzionamento, le molle su entrambi i lati vengono avvolte equamente attraverso uno strumento di avvolgimento speciale e ogni aumento/riduzione della quantità di avvolgimento deve essere eseguito in modo sincrono sui due set di molle. Il disco di avvolgimento conico progettato con precisione garantisce che l'incremento della tensione generato da ogni avvolgimento sia coerente e collabora con l'algoritmo di bilanciamento della coppia per ottenere un bilanciamento preciso della tensione. Dopo la calibrazione, il meccanismo di bloccaggio fissa l'estremità della molla al tubo di coppia centrale per formare un sistema di collegamento a doppia molla stabile.

Il sistema ha un meccanismo di compensazione del carico asimmetrico incorporato. Quando la distribuzione del peso della porta cambia a causa dell'usura o della deformazione, la tensione su entrambi i lati può essere ridistribuita attraverso il sistema di messa a punto. Il dispositivo di frizione appositamente progettato consente alla molla a singolo lato di essere messo a punto in modo indipendente di ± 1/4 di turni e l'equilibrio statico del corpo della porta viene monitorato dal sensore di forza per garantire che il sistema a doppia molla mantenga sempre una gamma di tolleranza alla differenza di tensione di ± 5%. Questa capacità di regolazione elastica migliora notevolmente l'adattabilità del sistema alle perdite meccaniche durante l'uso a lungo termine.

Nell'operazione quotidiana e nella manutenzione del regolatore a doppia molla, le procedure operative standardizzate devono essere seguite rigorosamente per garantire il funzionamento stabile del sistema. Durante l'operazione, le molle su entrambi i lati devono essere regolate in modo sincrono utilizzando barre di avvolgimento di uguale lunghezza. È severamente vietato regolare la molla a singolo lato separatamente per prevenire l'offset della pista o l'usura dei componenti a causa dello squilibrio unilaterale della tensione. Si consiglia di eseguire il rilevamento del saldo di tensione ogni trimestre. Sollevando manualmente la porta del garage a un'altezza di 1,5 metri e osservando il suo stato statico, le prestazioni di equilibrio dinamico del sistema a doppia molla possono essere giudicate intuitivamente.