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No, non tutti i camion sono dotati di regolatori del gioco. Se un camion è dotato di questi componenti dipende interamente dal suo sistema frenante. Nello specifico, regolatori del gioco sono una parte fondamentale dei sistemi frenanti ad aria compressa presenti sui veicoli commerciali pesanti (autocarri di Classe 7 e Classe 8). Gli autocarri leggeri, come i pickup standard (Classe 1-3), e molti autocarri furgonati di medie dimensioni utilizzano sistemi di frenatura idraulici, che non utilizzano un meccanismo di regolazione dell'allentamento per mantenere il gioco delle ganasce o delle pastiglie dei freni.
Mentre quasi tutti i semirimorchi e rimorchi sulla strada oggi ne sono dotati regolatori automatici del gioco , i veicoli con freni a disco o a tamburo idraulici si affidano a pistoni autoregolanti o regolatori della stella situati all'interno del gruppo ruota anziché a un braccio di collegamento esterno.
Per capire perché alcuni camion non hanno questa parte, dobbiamo guardare come la forza viene applicata alle ruote. La progettazione meccanica del sistema frenante impone la necessità di un braccio di regolazione esterno.
I camion pesanti utilizzano aria compressa per spingere un diaframma all'interno di una camera del freno. Questo movimento lineare deve essere convertito in una forza rotazionale per ruotare la camma a S e allargare le ganasce del freno. Il regolatori del gioco fungere da braccio di leva per questa conversione. Poiché l'aria è comprimibile e le guarnizioni dei freni si usurano, è necessario un modo meccanico per compensare il "gioco" per evitare che l'asta di spinta si estenda eccessivamente.
In un sistema idraulico, il liquido dei freni (che non è comprimibile) si muove attraverso le linee per spingere i pistoni direttamente contro le pastiglie o le ganasce. Man mano che le pastiglie si consumano, più fluido rimane semplicemente nella pinza per mantenere le pastiglie vicine al rotore. Non vi è alcun "braccio" o collegamento esterno da regolare, pertanto, regolatori del gioco sono inesistenti in questa configurazione.
La valutazione del peso lordo del veicolo (GVWR) è spesso il miglior indicatore della tua disponibilità regolatori del gioco su un telaio. Generalmente, qualsiasi veicolo con un GVWR superiore a 26.001 libbre deve essere dotato di freni ad aria compressa e, quindi, di regolatori.
| Tipo di veicolo | Liquido freni/medio | Dispone di regolatori di gioco? |
|---|---|---|
| Classe 1-3 (pickup/furgoni) | Fluido idraulico | No |
| Classe 4-6 (camion furgonati medi) | Idraulico o pneumatico | Varia (solo modelli aerei) |
| Classe 7-8 (Semi-camion) | Aria compressa | Sì (obbligatorio) |
| Autobus di transito/scuolabus | Aria compressa | Sì |
È importante notare che anche tra i camion dotati di queste parti la tecnologia è cambiata. Prima del 1994, molti camion erano dotati di regolatori manuali che richiedevano a un meccanico di girare fisicamente un bullone per serrare i freni. Tuttavia, le normative federali negli Stati Uniti (FMVSS 121) imponevano che tutti i nuovi camion venissero costruiti successivamente 20 ottobre 1994 , deve essere dotato di regolatori automatici del gioco .
Questo mandato è stato introdotto per ridurre la frequenza degli incidenti legati ai freni causati da freni non regolati. Oggi, trovare un regolatore manuale è raro e di solito è limitato ai camion d’epoca o “da esposizione” che precedono il regolamento.
Ci si potrebbe chiedere perché i rimorchi pesanti non utilizzino solo sistemi idraulici più semplici. Il motivo è il fattore "accoppiamento". Le linee aeree sono molto più facili da collegare e scollegare tra un trattore e un rimorchio utilizzando "mani felici" senza perdere liquidi o introdurre bolle d'aria nel sistema. Poiché i rimorchi utilizzano quasi esclusivamente freni ad aria compressa, lo sono quasi tutti dotati di regolatori di gioco su ogni asse frenato.
Se non sei sicuro che il tuo camion ne sia dotato, puoi eseguire un rapido controllo visivo. Cerca dietro il mozzo della ruota un contenitore grande e circolare (la camera del freno). Se vedi a barra d'acciaio che sporge da quel contenitore e collegandoti a una leva che si trova su un albero scanalato, stai guardando a regolatore del gioco . Se vedi solo tubi flessibili di gomma che entrano direttamente in una pinza metallica che "pizzica" un disco, hai un sistema idraulico o a disco pneumatico che potrebbe utilizzare un metodo di regolazione interna diverso.
È interessante notare che anche moderno freni a disco ad aria compressa (che stanno diventando popolari sui camion di Classe 8) hanno un meccanismo interno che esegue la funzione di "regolazione del gioco", ma mancano del tradizionale "braccio" esterno che i conducenti sono abituati a vedere e controllare durante un'ispezione pre-viaggio CDL.
