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A camera del freno rimorchio si riferisce al gruppo della camera del freno pneumatico montato sull'asse del rimorchio e il suo compito è semplice da definire ma fondamentale nella pratica: converte la pressione dell'aria compressa nella forza meccanica che spinge il regolatore del gioco, ruota l'albero a camme e preme le ganasce del freno contro il tamburo. In parole povere, il camera del freno è il componente che aziona effettivamente i freni una volta che il conducente preme il pedale o viene attivata la funzione di parcheggio/emergenza del rimorchio.
Su quasi tutti i moderni assali per rimorchi, questa non è una semplice camera ad azione singola: è una camera del freno a molla , il che significa che combina una sezione di servizio (per la frenata normale) con una sezione di parcheggio/emergenza a molla in un unico alloggiamento. Questo doppio design è il motivo per cui le camere dei freni del rimorchio azionano automaticamente i freni in caso di perdita di pressione dell'aria, il che è un comportamento di sicurezza obbligatorio piuttosto che una caratteristica opzionale.
Comprendere questa distinzione è importante per la manutenzione, la selezione dei componenti e la sicurezza, che è esattamente ciò di cui tratta il resto di questa guida.
La sezione di servizio si trova all'estremità più vicina all'asse. Quando il conducente preme il pedale del freno, una valvola relè invia aria compressa in questa camera, che spinge un diaframma ed estende l'asta di spinta. L'asta di spinta è collegata a una forcella, che si collega al regolatore del gioco: questa spinta lineare è ciò che viene convertito nella forza di rotazione che allarga le ganasce del freno.
La seconda sezione, spesso chiamata piggyback, ospita una molla elicoidale fortemente compressa. Durante la guida normale, la pressione dell'aria mantiene questa molla compressa e inattiva. Quando il freno di stazionamento è inserito, o se il sistema pneumatico perde pressione inaspettatamente, l'aria viene rilasciata e la forza meccanica immagazzinata nella molla aziona automaticamente i freni, che è esattamente il comportamento di sicurezza richiesto sul rimorchio e sugli assi motori.
La molla all'interno della sezione di parcheggio può essere compressa sotto un carico di circa 3.000 libbre . Questa parte della camera del freno è sigillata in fabbrica e non è una parte riparabile: in caso di guasto, l'intera sezione della molla viene sostituita come unità preassemblata anziché smontata. Il tentativo di aprire un piggyback sigillato senza lo strumento di ingabbiamento corretto è un rischio per la sicurezza ben documentato.
Non tutte le posizioni dell'asse utilizzano lo stesso design della camera. La scelta del tipo corretto è una delle domande di approvvigionamento più comuni per flotte e officine di riparazione:
| Tipo di camera | Funzione | Posizione tipica dell'asse |
|---|---|---|
| Camera di servizio | Aziona i freni solo quando il conducente preme il pedale | Asse sterzante, alcuni assi posteriori |
| Freno a molla (Piggyback) | Aggiunge la frenata di parcheggio/emergenza automatica tramite molla interna | Assi per rimorchi, assi motori |
| Rotocamera | Design ad azionamento rotativo per applicazioni specializzate | Attrezzature fuoristrada, alcuni autobus |
Anche le camere dei freni a molla sono dimensionate in base al numero di tipo, ad esempio 30/30 , dove il primo numero si riferisce all'area effettiva della sezione di servizio in pollici quadrati e il secondo si riferisce alla sezione della molla. È essenziale abbinare questa valutazione alle specifiche OE: una camera sottodimensionata non genererà forza sufficiente per fermare il rimorchio in sicurezza, mentre una camera sovradimensionata può sovraccaricare i componenti del freno di fondazione.
A camera del freno non funziona mai in modo isolato sull'asse del rimorchio. La sua asta di spinta si estende in una forcella, che si collega a a regolatore del gioco — una leva meccanica imbullonata all'albero a camme. Quando l'asta di spinta si estende, il regolatore del gioco converte quel movimento lineare nella forza di rotazione necessaria per allargare le ganasce del freno contro il tamburo.
A causa di questa relazione meccanica, una camera che sembra difettosa a volte è in realtà un problema di regolazione del gioco e viceversa. La diagnosi congiunta della lunghezza della corsa, della corsa dell'asta di spinta e del gioco del regolatore, anziché sostituire la sola camera, rappresenta l'approccio più affidabile alla risoluzione dei problemi in caso di frenata irregolare o ritardata su un rimorchio.
Ordinare la camera freno sbagliata è un errore comune e costoso. Confermare queste specifiche prima dell'acquisto:
Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd., che opera con il marchio Shen Bi Wang dal 2010, è specializzata nella progettazione, produzione e vendita di componenti per sistemi frenanti per autocarri pesanti e rimorchi, incluso un servizio dedicato Camera del freno linea di prodotti insieme ai regolatori di gioco automatici e manuali. I prodotti frenanti dell'azienda sono fabbricati sotto ISO/TS16949 standard del sistema di gestione della qualità e coprono un'ampia gamma di compatibilità tra le principali piattaforme di assali per autocarri e rimorchi.
Le flotte e le officine di riparazione che abbinano una camera sostitutiva alle specifiche dell'assale possono esaminarla completamente Camera del freno gamma per confrontare la dimensione del tipo, la lunghezza della corsa e la configurazione di montaggio prima di effettuare un ordine.
