Come sapere se un regolatore del gioco è manuale o automatico?

Metodi pratici per distinguere tra manuale e Regolatori automatici del gioco

1. Esaminare la struttura esterna

Contrassegni del regolatore manuale
Foro di regolazione esagonale: foro esagonale esposto da 15 mm/19 mm sul lato o sul retro (solitamente con un parapolvere).
Dado di bloccaggio: un dado largo 36 mm accanto al foro di regolazione (utilizzato per fissare la posizione dell'ingranaggio a vite senza fine).
Caratteristiche del regolatore automatico
Alloggiamento sigillato: fusione interamente chiusa, nessun foro di regolazione esposto (potrebbe essere presente solo un piccolo foro di ripristino nella parte posteriore).
Interfaccia di ripristino: foro dedicato da 8 mm/10 mm con tappo in gomma (utilizzato solo quando si cambiano le pastiglie dei freni).

2. Ascolta i suoni operativi

Suono unico di tipo automatico: ogni volta che il freno viene rilasciato viene emesso un suono "clic" nitido (suono di innesto del nottolino).
Tipo manuale Nessun suono: nessun rumore di funzionamento meccanico durante la frenata (a meno che un malfunzionamento non produca un rumore anomalo).

3. Misurare la corsa dell'asta di spinta

Il tipo manuale mostra cambiamenti significativi: dopo 30.000 chilometri, lo spostamento dell'asta di spinta aumenta significativamente durante la frenata (è necessaria una regolazione se supera i 40 mm). Il tipo automatico mantiene la corsa costante: la corsa dell'asta di spinta rimane costante dopo l'usura (variazione ≤ 5 mm entro la durata prevista).

4. Controllare le tracce di manutenzione

Prova di tipo manuale: i graffi dell'utensile sono visibili sul bordo del foro di regolazione; sul dado di bloccaggio sono visibili segni di vernice nuova e vecchia.
Caratteristiche del tipo automatico: Nessun segno di regolazione sull'involucro esterno; nessun segno di smontaggio sul tappo di gomma del foro di ripristino.

5. Verifica in scenari particolari

Funzionamento Risposta del regolatore manuale Risposta del regolatore automatico
Retromarcia e frenata di emergenza Nessuna anomalia Può emettere un suono protettivo "clic" (per evitare una regolazione eccessiva)
La ruota superiore gira liberamente Il pneumatico gira liberamente Leggera resistenza (precarico del meccanismo di autoregolazione)
Dopo il raffreddamento ad acqua, il gioco può diminuire (espansione e contrazione termica). Nessuna modifica nella compensazione automatica del gioco

6. Gestire situazioni facilmente confuse

Modelli manuali travestiti da automatici: alcuni regolatori manuali sono mascherati da coperture in plastica; facendo leva il coperchio rivela il foro di regolazione.
Tipo automatico con funzione di ripristino: foro di ripristino ≠ foro di regolazione: consente solo l'inserimento di uno strumento speciale per ruotare entro 90°.