Come controllare i regolatori del gioco: guida alla corsa dell'asta di spinta

Come controllare i regolatori del gioco: la risposta diretta

Per controllare un regolatore del gioco, applicare i freni a fondo con il veicolo parcheggiato e bloccato, quindi misurare la distanza percorsa dall'asta di spinta della camera del freno dalla sua posizione rilasciata alla posizione completamente applicata. Questa misurazione è chiamata corsa dell'asta di spinta e, se supera la corsa massima consentita per quella dimensione della camera, il regolatore del gioco è fuori regolazione o ha un guasto interno. Su un moderno Regolatore automatico del gioco , una corsa eccessiva segnala quasi sempre un guasto meccanico piuttosto che un semplice problema di regolazione, poiché il meccanismo interno è progettato per autocompensare l'usura delle guarnizioni ad ogni applicazione del freno.

Questa guida illustra gli strumenti esatti, la procedura di misurazione, i limiti di corsa per tipo di camera e i segnali di allarme che separano un normale modello di usura da un regolatore del gioco difettoso che necessita di sostituzione prima che diventi un guasto stradale o un problema di prestazioni di frenata.

Cosa fa un regolatore del gioco e perché è importante controllarlo

Un regolatore del gioco è il collegamento meccanico tra l'asta di spinta della camera del freno e l'albero a camme che fa ruotare le ganasce del freno nel tamburo. Man mano che le guarnizioni dei freni si consumano nel corso di migliaia di chilometri, lo spazio tra la ganascia e il tamburo aumenta, il che significa che l'asta di spinta deve spostarsi più lontano ogni volta che vengono applicati i freni. An Regolatore automatico del gioco compensa automaticamente questa usura, utilizzando un cricchetto interno, un ingranaggio a vite senza fine o un meccanismo a frizione che assorbe il gioco extra ad ogni corsa del freno, mantenendo la corsa dell'asta di spinta entro un intervallo di lavoro costante.

Perché i controlli manuali sono ancora necessari

Anche se un'unità automatica è progettata per autoregolarsi, può comunque guastarsi a causa di un meccanismo interno bloccato, di una molla della frizione usurata, di contaminazione o corrosione nell'alloggiamento. Un controllo manuale periodico della corsa rimane l'unico modo affidabile per confermare che la compensazione automatica funzioni effettivamente, motivo per cui gli intervalli di manutenzione della flotta e le routine di ispezione pre-viaggio includono entrambi una misurazione della corsa dell'asta di spinta come fase standard.

Strumenti necessari prima di iniziare il controllo

Un controllo della corsa dell'asta di spinta può essere completato in pochi minuti con gli strumenti di officina di base, rendendolo uno dei punti di ispezione più rapidi sull'impianto frenante di un veicolo pesante.

1. Cunei per ruote per fissare il veicolo prima di lavorare sotto o vicino alle ruote
2. Un righello o un metro a nastro in acciaio contrassegnato con incrementi di un quarto di pollice o di millimetro
3. Gesso o pennarello per segnare la posizione rilasciata dell'asta di spinta sull'alloggiamento della camera
4. Un assistente per applicare e trattenere i freni mentre viene effettuata la misurazione o un'impostazione del manometro per un controllo individuale
5. Una torcia per ispezionare l'alloggiamento del regolatore del gioco e il perno con testa per individuare segni di usura o allentamento

Passo dopo passo: misurazione della corsa dell'asta di spinta

Seguire questa sequenza su ciascuna estremità della ruota per ottenere una lettura accurata della corsa. La coerenza nel modo in cui viene effettuata la misurazione conta più della velocità, poiché un controllo affrettato è la ragione più comune per cui i problemi di ictus passano inosservati fino a un'ispezione su strada.

1. Bloccare le ruote e segnare un punto di riferimento sull'asta di spinta nel punto in cui esce dalla camera del freno in posizione completamente rilasciata
2. Aumentare la pressione dell'aria dell'intero sistema, quindi chiedere a un assistente di effettuare una frenata completa e mantenerla
3. Misurare la distanza spostata dall'asta di spinta dal punto di rilascio contrassegnato alla sua posizione di applicazione completa
4. Confrontare la corsa misurata con la corsa massima consentita per quel tipo e dimensione di camera specifica
5. Ripetere la stessa misurazione su ogni estremità della ruota, poiché la corsa può variare notevolmente da un lato all'altro dell'asse

Se la corsa misurata supera il limite anche una volta dopo un'applicazione completa del freno, il regolatore del gioco deve essere ulteriormente ispezionato anziché abbassato manualmente , poiché forzare un'unità automatica a rientrare nel raggio d'azione senza affrontare la causa sottostante in genere comporta il ritorno dello stesso problema entro un breve intervallo di chilometraggio.

Limiti della corsa dell'asta di spinta per tipo di camera

La corsa massima consentita dipende dalle dimensioni fisiche della camera del freno, non dal tipo di veicolo. La tabella seguente elenca i limiti di corsa comunemente utilizzati nelle pratiche di ispezione dei freni di autocarri pesanti e rimorchi.

Queste cifre sono intervalli di riferimento generali utilizzati nelle pratiche di ispezione dei freni dei veicoli commerciali e possono variare leggermente a seconda del produttore della camera, quindi verificare sempre il limite esatto stampato sull'alloggiamento della camera o elencato nelle specifiche del freno del veicolo prima di condannare un regolatore del gioco.

Regolatori del gioco automatici e manuali: controllo delle differenze

Il controllo stesso è simile per entrambi i tipi, ma ciò che significa una lettura fallita e ciò che fai dopo è molto diverso tra i due progetti.

Segnali di avvertimento che è necessario sostituire il regolatore del gioco

Oltre alla misurazione della corsa stessa, diversi segnali fisici e operativi indicano un regolatore del gioco che dovrebbe essere sostituito anziché semplicemente monitorato.

1. Gioco o allentamento visibili sul perno con testa o sul collegamento scanalato all'albero a camme
2. Un rumore stridente o schioccante durante l'applicazione del freno che non era presente in precedenza
3. Corsa che ritorna nuovamente a una misurazione fuori range entro un breve intervallo di chilometraggio dopo essere stato controllato
4. Corrosione, fessurazione o alloggiamento piegato sul corpo del regolatore del gioco
5. Prestazioni di frenata irregolari o tirata da un lato, che spesso è riconducibile a una corsa non corrispondente tra le estremità dell'asse

Ognuno di questi segnali costituisce una base ragionevole per procedere direttamente all'ispezione e alla probabile sostituzione della persona interessata Regolatore automatico del gioco , anziché attendere il successivo intervallo di manutenzione programmata.

Frequenza di ispezione e manutenzione continua

La corsa dell'asta di spinta deve essere controllata nell'ambito delle ispezioni di routine prima del viaggio e nuovamente ad ogni intervento di manutenzione preventiva programmata, poiché le prestazioni dei freni possono cambiare gradualmente e passare inosservate tra intervalli di manutenzione più lunghi. Le flotte che operano in condizioni di stop and go pesanti, percorsi montuosi o cicli di carico utile elevato in genere vedono un'usura più rapida del rivestimento e traggono vantaggio dal controllo della corsa più frequentemente rispetto a una flotta che percorre chilometri autostradali costanti.

Tenere un semplice registro delle misurazioni della corsa in base alla posizione della ruota nel tempo aiuta anche a identificare un regolatore del gioco che tende al guasto ben prima che raggiunga la soglia fuori range, offrendo ai team di manutenzione la possibilità di programmare una sostituzione durante i tempi di fermo programmati invece di reagire a un problema stradale.

Approvvigionamento di un regolatore automatico affidabile del gioco

Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd, con sede nella città di Zhuji, Shaoxing, provincia di Zhejiang, è specializzata nella progettazione, produzione e fornitura di componenti di regolazione dei freni per autocarri pesanti, rimorchi e trattori, inclusa una gamma completa di Regolatore automatico del gioco prodotti costruiti attorno ad una struttura di bloccaggio brevettata e ad un design rinforzato dell'ingranaggio a vite senza fine. La gamma di prodotti dell'azienda copre molteplici piattaforme di veicoli, offrendo agli acquirenti di flotte e alle officine di riparazione un'ampia base di compatibilità quando si approvvigionano di unità sostitutive dopo un controllo della corsa non riuscito.

Quando si sostituisce un'unità che non ha superato il controllo della corsa dell'asta di spinta, verificare il numero corretto di scanalature, la lunghezza del braccio e l'orientamento di montaggio rispetto alla parte originale prima dell'installazione, poiché anche un nuovo regolatore del gioco correttamente funzionante produrrà una lettura della corsa imprecisa se non corrisponde alla camera e all'albero a camme a cui è accoppiato.